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在第三季度中，聯(lián)通智控在鐵路交通項(xiàng)目開發(fā)中有了新的突破，深度參與了數(shù)條城市鐵路項(xiàng)目，公司成功參與的大鐵項(xiàng)目有：
大瑞（大理-瑞麗）鐵路
大瑞鐵路，全長330公里，由云南省與鐵道部合資建設(shè)，投資257.3億元，設(shè)計(jì)時速140公里每小時，為國鐵Ⅰ級單線電氣化鐵路，大理至瑞麗鐵路，是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中完善路網(wǎng)布局和西部開發(fā)性新線項(xiàng)目之一，也是我國西南進(jìn)出境通道之一的中緬國際鐵路通道的重要組成部分，是中國連接中南半島經(jīng)濟(jì)走廊的重要環(huán)節(jié)。大瑞鐵路建成后將大大改變云南西部的交通運(yùn)輸格局。（我司供應(yīng)國內(nèi)段線纜產(chǎn)品）
中老（中國-老撾）鐵路
中老鐵路，即“中老國際鐵路通道”，是一條連接中國云南省昆明市與老撾萬象市的電氣化鐵路，中老鐵路由昆玉段、玉磨段、磨萬段組成，其中昆玉段由昆明南站至玉溪站，全長79千米，設(shè)計(jì)速度200千米/小時;玉磨段由玉溪站至磨憨站，全長507千米，設(shè)計(jì)速度160千米/小時;磨萬段由磨丁站至萬象站，全長418千米;設(shè)計(jì)速度160千米/小時，項(xiàng)目總投資505.45億元人民幣。 中老鐵路將帶動老撾經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)中老兩國經(jīng)濟(jì)合作，為中國和東南亞國家合作交流作出貢獻(xiàn)，成為老撾連通周邊國家和國際鐵路網(wǎng)的橋梁和紐帶。
杭紹臺城際鐵路
杭紹臺城際鐵路自杭州東站至玉環(huán)站，主線全長266.9千米，其中新建線路全長226千米。項(xiàng)目建成后，臺州到杭州只需1個小時。二期項(xiàng)目全長36.8千米;全線預(yù)計(jì)共設(shè)12座車站，設(shè)計(jì)時速為350千米，由民營資本、中國鐵路總公司、浙江省交通集團(tuán)和地方政府共同出資建設(shè)，主線項(xiàng)目總投資448.9億元，二期項(xiàng)目總投資78.3億元。
杭臺高速鐵路的建成對臺州市意義重大。它的建成，將完善臺州市的路網(wǎng)布局，拉動沿線多地經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，方便市民出行，打造浙江省“1小時”經(jīng)濟(jì)圈。
贛深鐵路
贛深高鐵北起江西贛州，途經(jīng)信豐縣、龍南市、定南縣，終至廣東省深圳市，正線全長436.37公里，其中江西省境內(nèi)134.6公里，設(shè)計(jì)時速350公里，全線設(shè)贛州西、信豐西、龍南東、定南南等14個車站，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃南北大通道京港高鐵的重要組成部分。
贛深高鐵建成通車后，贛州至深圳的列車旅行時間將由現(xiàn)在的近7個小時縮短為2個小時左右，南昌經(jīng)贛州到深圳的鐵路最快旅行時間將由現(xiàn)在的約9.5小時縮短至3.5小時左右。贛南革命老區(qū)將進(jìn)一步融入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)，在長三角、珠三角的強(qiáng)力輻射帶動下，沿線經(jīng)濟(jì)社會將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。
中蘭鐵路
中衛(wèi)至蘭州鐵路全長219.707公里，設(shè)計(jì)時速250公里，全線共設(shè)中衛(wèi)南站、北灘站、平川站、靖遠(yuǎn)北站、白銀南站、蘭州新區(qū)南站、蘭州西站7座車站。項(xiàng)目建成通車后，銀川至蘭州客車運(yùn)行時間將由目前的8.5小時縮短至2.5小時以內(nèi)。
金臺鐵路
金臺鐵路自金華地區(qū)永康南站引出，接入甬臺溫鐵路臺州站，并經(jīng)頭門港支線，進(jìn)入頭門島港區(qū)。線路總體呈東西走向，經(jīng)過金華、麗水、臺州地區(qū)，沿途設(shè)永康南、仙居、臨海、臺州南等18個車站。作為客貨兼運(yùn)的電氣化鐵路，金臺鐵路不僅能進(jìn)一步完善長三角地區(qū)鐵路網(wǎng)布局和區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系，對促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮重要作用，還將直接連接臺州港的核心港區(qū)頭門港和浙中物流樞紐金華、“國際采購中心”義烏，為浙江沿海港口群新增一條港口物流的后方疏運(yùn)通道，進(jìn)一步提高鐵路和港口等協(xié)作通道能力，便利貨物流通，助力此前已開通的中歐班列和海上絲綢之路發(fā)展，對推動新冠肺炎疫情后我國經(jīng)濟(jì)快速恢復(fù)發(fā)展具有重要意義。
